La SNCF arriva in
Italia, gestendo sola i TGV da Milano a Parigi Più coppie di treni e
nuovo capolinea milanese
NOVEMBRE 2011
La privatizzazione dei treni
internazionali tocca con il prossimo cambio orario i treni tra l'Italia e la Francia.
Gli EuroCity effettuati con i treni TGV
che collegano dal 1996Milano, Torino a Parigi sono gestiti in Francia dalle
ferrovie francesi SNCF ed in
Italia da Trenitalia col
cambio del personale alla stazione di frontiera di Modane.
A partire dal prossimo cambio orario del 11 dicembre 2011, le ferrovie
francesi SNCF gestiranno da sole le relazioni effettuate con i loro
treni ad alta velocità.
Treno
EuroCity TGV "Alessandro Manzoni " per Parigi pronto alla
partenza dalla stazione Centrale di Milano (10/2008).
A partire da quella data non si
potranno più comprare i biglietti nelle stazioni italiane ma soltanto
nelle agenzie di viaggio o sul
sito in italiano http://www.tgv-europe.it ma non è
detto che prossimamente gli sportelli di Trenitalia venderanno questi
biglietti.
Su questo sito potete scegliere il treno desiderato, pagare con
sicurezza e stampare voi stessi l'e-ticket, ovvero il biglietto elettronico da presentare
sul treno. I prezzi partono da 25€
in 2° classe tra l'Italia e la Francia.
Tutti i treni TGV sono rinnovati,
con gli interni disegnati dallo stilista francese Christian Lacroix.
I colori sono vivi, i posti a sedere sono confortevoli e gli spaziosi
bagagliai sono ubicati all'entrata e al centro delle vetture.
Il servizio di ristoro è
assicurato come in tutti i TGV da una vettura
bar nel centro del treno, il servizio al posto per la 1° classe
e la vendita ambulante.
Una novità, forse un pò negativa, è il cambio di capolinea a Milano, fino ad ora i
treni giungevano alla stazione Centrale ma dal cambio orario saranno
spostati alla stazione di Porta Garibaldi.
Da quando è iniziata la privatizzazione tutte le compagnie che hanno
fatto arrivare i propri treni a Milano, hanno scelto come stazione di
fermata quella di Porta Garibaldi. Così' è successo alle Db Öbb con l'EuroCity per Monaco di
Baviera, ad Arenaways per le
relazioni tra Torino e Milano e così' sarà anche per i treni ad alta
velocità della nuova NTV.
Altra novità, questa però' positiva, è l'aggiunta di una relazione. A
partire dal prossimo cambio orario ci saranno 3 relazioni tra
Milano e Parigi che fermeranno in Italia a Milano Porta Garibaldi,
Torino Porta Susa, Oulx-Cesana-Claviere-Sestriere e Bardonecchia. Una
coppia di treni ferma anche a Vercelli e Novara.
In Francia i treni fermano a Modane, Chambery, Lione Saint Exupery e
Parigi gare de Lyon. Una coppia di treni ferma anche a Saint Jean de
Maurienne.
Il
treno EuroCity TGV "Alexandre Dumas" Milano - Parigi transita a
Tronzano (Vc) (10/2008).
Le ferrovie
francesi pubblicizzano anche il fatto di poter passare la giornata a
Lione per gli italiani e Torino
per i francesi.
Con l'arrivo alle 13.25 e la partenza alle 17.35 da Porta Susa, i
francesi hanno circa 4 ora per scoprire la capitale piemontese.
Invece gli italiani arrivano a Lione
alle 11.26 e partono alle 16.35. Ma la stazione TGV di Saint Exupery
non è ubicata in centro, ma all'aeroporto della città. Da quella
stazione il centro è raggiungibile col tram in 30'. Quindi sono meno di
4 ore per visitare la città francese.
La città dove gli italiani hanno più tempo per fare una visita è Chambery.
Il primo treno arriva alle 10.15 e l'ultimo parte alle 17.43, quindi
abbiamo più di 7 ore per visitare la prima capitale sabauda rimasta
italiana fino al 1860.
La percorrenza delle relazioni tra Milano e Parigi rimane invariata ed
i treni ad alta velocità TGV continueranno a percorrere in Italia la
linea storica tra Milano e Torino e non quella ad alta velocità per
causa di differenze tra il sistema francese ed italiano.
Con il prossimo orario 2012, la SNCF non sarà la sola a proporre il
collegamento Italia - Francia, ma lo farà anche Trenitalia effettuando da sola
l'EuroNight da Venezia a Parigi e un po più tardi anche il Roma - Parigi con il suo nuovo marchio
Thello.
Piano piano ma la privatizzazione avanza...
Fine
delle relazioni
dirette Svizzera - Strasburgo - Lussemburgo - Bruxelles Gli
EuroCity
"Vauban" ed "Iris" soppressi dopo anni d'esistenza(aprile
2016)
I
treni internazionali in crisi nei Balcani Sono
ben 13 le relazioni soppresse o limitate soprattutto a causa di tagli
in Croazia e Serbia(maggio
2013)